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汽車保養不可不知的陷阱與風險，別當了盤子又做冤大頭
發佈日期：2018-11-26
汽車的保養維修，往往比汽車的購買要來得困難許多，如果車主自己不知道怎麼做的話，那麼送去保修廠維修可能花一大筆錢，也不知道自己是否當了冤大頭。
以下就來介紹一些汽車保養維修您不可不知陷阱。
一、言語溝通方面的陷阱
(一)誇大汽車的病徵
汽車送去保養維修之前，原本可能只是小小的故障，毛病不大，可是有些不肖的保修廠因為車主不懂車，而誇大汽車的故障，甚至本來沒有甚麼故障，部分保修廠也會報出一些車主不需要的維修專案，進而藉機哄抬維修費，讓車主當冤大頭。
要避免踩到這個陷阱，可以向保修廠要檢測維修憑證，遇到維修顧問建議車主更換零部件時，若車主無法確認客服人員所說情況是否為真，可以要求工作人員拿出相應的檢測憑據，這也可以做為日後申訴，要求賠償的證據。
(二)虛報機油量
汽車的發動機要更換機油，在加油的過程中，向車主報帳的公升數可能比實際加的還多，剩下的機油，維修人員多操作幾次就可以收集成一桶賣給下一個車主，還有一種就是報帳比實際多一公升。
遇到這種情況時，車主可以在技師加機油之前看一下機油包裝的瓶蓋是否被打開過，知道車輛發動機所需的加機油標準量。
(三)跟車主說回廠保養的時間與里程數
部分保修廠在車輛維修完成時，會以貼紙或口頭提醒車主下次保養的時間與里程數，可能再過5千公里就要了。
事實上，現在車輛的保養周期都比過去來得長，以往5千公里做一次保養是合理的，但現在很多原廠建議的保養週期都已經延長到1萬5千公里甚至2萬公里。
然而，這還是要看車輛使用的狀況而定，經常行駛高速公路的2萬公里與走走停停的2萬公里是不能相提並論的。
所以，別盡信保修廠的保養建議，去看車主手冊的保養週期，再搭配自己的用車狀況加以評估，就不會被黑心維修廠賺走你的辛苦錢。
(四)常常建議換散熱冷卻液
我們去4S店進行維修，做一般的機油更換時，有些維修工會建議你順便換冷卻液，而所謂的冷卻液，就是水和防凍液的混合物，而它的更換頻率與機油不同，除非散熱器裡面的冷卻液被汙染，或者行駛里程超過10萬，不然就不要換。
(五)建議對空調濾清器做不必要的更換
空調濾清器，一般都是灰塵等污染物堵住了才需要更換，其實這個東西完全沒有更換的必要，只要我們平時定期檢查，也只有幾分鐘的實情，若店家建議更換，那麼多半是在推銷。
二、保修行為方面的陷阱
(一)將汽車零部件掉包
汽車零件的等級與價格，都可以區分成許多等級，包括原廠零件、副廠零件、二手零件、殺肉件(來自報廢車或贓車)、原廠再生零件，其中最高等級的自然是原廠零件(或者正廠零件)，不僅品質有保證，原廠也零件的保固期，相對的價格當然也是最高，這意味著在二手市場非常吃香，若能取得變賣，獲利自然豐厚。
因此，坊間一些保修廠中的不肖業者，就會在維修過程中將車主的原廠零件掉包為副廠零件、二手零件，再將正廠零件轉賣牟利，而被換上的次等零件，什麼時候壞掉都不知道，行車的風險與故障的機率大幅提高。
這種情況一般都是出現在個別非正規的保修廠，正規的4S店維修廠，基本上不會發生這種情況。
一些跟維修技師熟識的車主代辦維修人員，會把另一台成色比較新的待修車配件拆下來換給自己；還有就是維修人員以手上大量老舊零部件，將車主新車上的各類感測器、執行器元件、輪胎等調包容易的零部件給換掉。
對於這種情況，車主可以多花時間跟精力，去了解自己所開的汽車的基本知識，對自己器車上的零部件有深入的了解，另外也要留意個別幫自己代辦服務專案的人員。
維修車輛的時候，車主可以隨時去關心進度，不僅更能了解車況，也能讓想動手腳的的技師有所警惕。另外在送修前，車主最好也能將零件做上記號、拍照記錄，取車時也打開引擎蓋檢查一下，看案有沒有異狀，這些都可以避免零件被調包。
另外常見的情況，就是將一些修復的零部件進行打磨時，將之拋光或噴漆變成新的，然後換到車主的車子上，對車主謊稱說是新的零部件，這種方法可以讓店家賺取相當多的利潤，所以去4S店更換零件，一定要看到舊件，最好將它帶走。
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(二)問題越修越大
愛車送去維修，越修問題越大也是常見的情形，沒有維修的時候覺得還沒什麼，結果一修總發現問題大條了，而且修的次數越來越多，沒有結束的一天。
這往往是因為一些不肖的商家修理工會，在事故車訂損之前將車上部分較新的部件拿走賣掉，取而代之的是舊件甚至殘次件，事故車也越修越有問題，越修越久。
剛開始將車輛送進保修廠維修，車廠確實處理並且收費合里，但部分保修廠可能把這當作博取顧客信任的手段，實則在維修的時候對送修車輛動手腳，沒多久，車輛就會出現其他的毛病需要維修。
要避免這種情況，車主可以跟保修廠一起將車輛的外觀情況、備胎、工具等進行確認、記錄。
另外，監督相關人員為自己的愛車即時進行定損，拿到定損單之後在離開。
(三)用假的冒充真的
現在汽車維修市場上，除了從經銷店(4S店)、服務站流出來的正品外，大多數都是副廠的，而且只要市場上某種車型的保有量夠大、仿冒正品、批量生產副廠件就有利可圖。
而大燈、保險桿、膝蓋等鈑金常用件，更是副廠件的重點，副廠件一般都不經過檢驗就出廠，沒有合格證書，至於保修期等，則是買賣雙方私下議定的，有的甚至沒有。
另外，除了副廠件冒充原廠件外，還有翻新件冒充新件，拆車件冒充新件等假冒偽劣行為。
一般發動機以外的任何附屬件，例如油封、發電機、空調壓縮機、三格、汽油泵、汽油濾清器、煞車皮等等易損件都普遍存在這種情況。
對此，車主更換汽車零部件之前，建議讓對方書面承認是正廠件，並且承諾保修，再來就是看配件的包裝是否精美、配件號等印刷字體是否清晰，配件包裝貼紙的紙質是否優良，因為一般正廠件的貼紙紙質都非常好。
此外還有一種可能的情況，就是部分不肖保修廠，會使用貼膜假貨來冒充名牌，但拿給車主看的時候，防偽標誌、防偽電話等都有，對此，建議車主盡量用保修卡的貼膜，然後打相關的電話道廠家去查核驗證真偽。
(四)一昧地更換配件
一些不肖的汽車配件經銷商，為了賺錢及省時，保養維修完成之後就將費用直接轉嫁到客戶身上，原本只要花十幾元的故障維修，他們會直接要求車主更換零件，大大增加維修收入，讓車主當冤大頭。
對此，建議車主有空累積汽車維修知識，另外也可以要求對方出示檢測憑據，最好要有自己認識的汽車維修技師朋友，在關鍵時刻能幫得上忙。
(五)輕率換掉受損的輪胎
車輪會爆胎，原因通常是因為被地面上的玻璃，或是釘子之類的尖銳物品給扎破了，一般遇到這種情況，我們都會換上備胎，然後帶著被扎破的輪胎去4S店進行修理，這裡要注意的是，除非是輪胎側面被劃破無法修補，那麼才要考慮換輪胎。
(六)偷工減料
部分保養維修廠給的維修清單，與實際維修的項目不一致，該換的沒有換、該換的只做維修、維修方式不一致。
對此，建議車主在汽車修好之後，認真確實檢查一下實際的維修項目，這一來牽涉到金錢的花費，二來牽涉到更重要的行車安全問題。
(七)老顧客更容易被坑
不少車主認為跟保修廠熟識了之後就可以避免吃虧，然而一些不肖的汽車保修廠，跟他們熟了可能更容易被坑。
對此，建議車主多了解自己的愛車，掌握一些基本的汽車維修知識，而在車輛維修的過程中，也跟進每一個細節，避免維修過程當中被坑被騙。
三、避免踩到陷阱的方法
想要避免被不肖的汽車保養維修廠騙，車主平常可以累積汽車保修相關知識、摸熟修車程序，這樣愛車出現小毛病就可以自己處理，遇到大問題也不會被不肖的保修廠欺騙，或者也可以主動認識一些懂汽車維修保養的朋友。
其次，將汽車送進保修廠維修時，不要都在休息區吃吃喝喝、看電視，看到客服人員送上來的維修明細與帳單，也不要看都不看就簽名付款，以免給黑心維修生存空間，建議車主一定要堅持有看到維修廠換下來的所有零件才認帳，這樣不只可以避免當冤大頭，也可以了解自己的愛車在這次維修當中壞了哪些東西，從每一次的維修中，學習與愛車有關的知識。
再者，有空的時候也可以上網爬文了解汽車保修的行情，以防修車技師胡亂報價。
在保修廠的挑選方面，民間修廠的專精不同，送修之前要多打聽，另外也參考部同車廠的意見，避免問題被小題大作。
最後更重要的，就是OiCar車族網-第三方保障這個網站，有許多經過業界資深專員實地勘查、挑選出來的優質保修廠，車主可以就居住的縣市及鄉鎮市(區)、愛車的品牌車型、保修需求來選擇保修廠，如此更能避免誤觸汽車保修的陷阱喔！
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(三)跟車主說回廠保養的時間與里程數
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二、保修行為方面的陷阱
(一)將汽車零部件掉包
汽車零件的等級與價格，都可以區分成許多等級，包括原廠零件、副廠零件、二手零件、殺肉件(來自報廢車或贓車)、原廠再生零件，其中最高等級的自然是原廠零件(或者正廠零件)，不僅品質有保證，原廠也零件的保固期，相對的價格當然也是最高，這意味著在二手市場非常吃香，若能取得變賣，獲利自然豐厚。
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這種情況一般都是出現在個別非正規的保修廠，正規的4S店維修廠，基本上不會發生這種情況。
一些跟維修技師熟識的車主代辦維修人員，會把另一台成色比較新的待修車配件拆下來換給自己；還有就是維修人員以手上大量老舊零部件，將車主新車上的各類感測器、執行器元件、輪胎等調包容易的零部件給換掉。
對於這種情況，車主可以多花時間跟精力，去了解自己所開的汽車的基本知識，對自己器車上的零部件有深入的了解，另外也要留意個別幫自己代辦服務專案的人員。
維修車輛的時候，車主可以隨時去關心進度，不僅更能了解車況，也能讓想動手腳的的技師有所警惕。另外在送修前，車主最好也能將零件做上記號、拍照記錄，取車時也打開引擎蓋檢查一下，看案有沒有異狀，這些都可以避免零件被調包。
另外常見的情況，就是將一些修復的零部件進行打磨時，將之拋光或噴漆變成新的，然後換到車主的車子上，對車主謊稱說是新的零部件，這種方法可以讓店家賺取相當多的利潤，所以去4S店更換零件，一定要看到舊件，最好將它帶走。
(二)問題越修越大
愛車送去維修，越修問題越大也是常見的情形，沒有維修的時候覺得還沒什麼，結果一修總發現問題大條了，而且修的次數越來越多，沒有結束的一天。
這往往是因為一些不肖的商家修理工會，在事故車訂損之前將車上部分較新的部件拿走賣掉，取而代之的是舊件甚至殘次件，事故車也越修越有問題，越修越久。
剛開始將車輛送進保修廠維修，車廠確實處理並且收費合里，但部分保修廠可能把這當作博取顧客信任的手段，實則在維修的時候對送修車輛動手腳，沒多久，車輛就會出現其他的毛病需要維修。
要避免這種情況，車主可以跟保修廠一起將車輛的外觀情況、備胎、工具等進行確認、記錄。
另外，監督相關人員為自己的愛車即時進行定損，拿到定損單之後在離開。
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現在汽車維修市場上，除了從經銷店(4S店)、服務站流出來的正品外，大多數都是副廠的，而且只要市場上某種車型的保有量夠大、仿冒正品、批量生產副廠件就有利可圖。
而大燈、保險桿、膝蓋等鈑金常用件，更是副廠件的重點，副廠件一般都不經過檢驗就出廠，沒有合格證書，至於保修期等，則是買賣雙方私下議定的，有的甚至沒有。
另外，除了副廠件冒充原廠件外，還有翻新件冒充新件，拆車件冒充新件等假冒偽劣行為。
一般發動機以外的任何附屬件，例如油封、發電機、空調壓縮機、三格、汽油泵、汽油濾清器、煞車皮等等易損件都普遍存在這種情況。
對此，車主更換汽車零部件之前，建議讓對方書面承認是正廠件，並且承諾保修，再來就是看配件的包裝是否精美、配件號等印刷字體是否清晰，配件包裝貼紙的紙質是否優良，因為一般正廠件的貼紙紙質都非常好。
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9.不強迫推銷保障:創造友善的保修環境，不當冤大頭。
10.優先代償保障:優先修復不再耗時等待。
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