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汽車巡航定速系統CCS的種類
發佈日期：2019-02-21
巡航定速系統CCS目前有不少種類，當中包括先進的版本如主動式巡航定速ACC、協同自適應巡航控制CACC等。
主動式巡航定速或自動跟車，除了可依照駕駛者所設定速度行駛外，還會利用雷達、雷射，或立體攝影機偵測與前車間的距離，當距離過近時會主動減速，自動調節車速以保持與前方車輛的安全距離。當前車加速或離開時，它會再自動加速至原先所設定的速度。
主動式巡航定速技術被廣泛認為是未來幾代智慧型汽車的關鍵組成部分。它們透過保持車輛之間的最佳間隔和減少駕駛員錯誤來影響駕駛員的安全性和便利性以及增加道路容量。具有自動巡航控制的車輛被認為是SAE International定義的1級自動駕駛汽車。
主動式巡航定速通常具有預碰撞系統，該系統在發生碰撞的高風險時警告駕駛員和/或提供製動支撐。此外，在某些汽車中，它與車道維護系統結合在一起，當巡航控制系統被啟用時，該系統提供動力轉向輔助以減少拐角處的轉向輸入負擔。
協同自適應巡航控制不同於一般定速巡航系統基於車載傳感器的傳感器資訊的限制，而能利用從固定基礎設施或其他車輛收集資訊，進一步達成更有效率的行車控制。
如整合衛星、道路號誌、路邊基礎設施、路邊信標、移動基礎設施或其他車輛提供的資訊，它可以在前方道路壅塞時主動提前降低速度，避免意外也提昇燃油效率。
基於雷射的巡航定速，其系統不會在惡劣天氣條件下檢測和跟蹤車輛，也不能可靠地跟蹤臟（因而非反射）車輛。必須暴露基於雷射的傳感器，傳感器（相當大的黑匣子）通常位於下格柵中，偏向一側。
基於雷達的巡航定速，其傳感器可隱藏在塑料面板後面; 然而，面板可能看起來與沒有該特徵的車輛不同。例如，賓士Benz將雷達包裝在中間的上格柵後面，並在一個堅固的塑料面板後面，該塑料面板塗有板條以類比格柵其餘部分的外觀。
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單雷達系統的巡航定速是最常見的。涉及多個傳感器的系統，則是使用兩個類似的硬體傳感器，如2010款奧迪Audi A8 或2010款福斯Volkswagen Touareg，或一個中央遠程雷達，以及兩個短雷達傳感器，放置在車輛的角落，如BMW 5和6系列。
預測系統的巡航定速，是根據其他車輛行為的預測來修改速度。這樣的系統可以對預測的行為進行更早，更溫和的調整，從而提高安全性和乘客舒適度。一個範例是預測在受控車輛前方移動的相鄰車道中的車輛的可能性。一個系統在車道變化發生之前預測車道變化最多五秒。
巡航定速最近的發展是雙目電腦視覺系統，例如速霸陸Subaru在2013年在美國市場推出的車款。這些系統的前置攝像頭安裝在後視鏡的兩側，並使用數字處理從兩個攝像頭視圖之間的視差中提取深度資訊。
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主動式巡航定速或自動跟車，除了可依照駕駛者所設定速度行駛外，還會利用雷達、雷射，或立體攝影機偵測與前車間的距離，當距離過近時會主動減速，自動調節車速以保持與前方車輛的安全距離。當前車加速或離開時，它會再自動加速至原先所設定的速度。
主動式巡航定速技術被廣泛認為是未來幾代智慧型汽車的關鍵組成部分。它們透過保持車輛之間的最佳間隔和減少駕駛員錯誤來影響駕駛員的安全性和便利性以及增加道路容量。具有自動巡航控制的車輛被認為是SAE International定義的1級自動駕駛汽車。
主動式巡航定速通常具有預碰撞系統，該系統在發生碰撞的高風險時警告駕駛員和/或提供製動支撐。此外，在某些汽車中，它與車道維護系統結合在一起，當巡航控制系統被啟用時，該系統提供動力轉向輔助以減少拐角處的轉向輸入負擔。
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預測系統的巡航定速，是根據其他車輛行為的預測來修改速度。這樣的系統可以對預測的行為進行更早，更溫和的調整，從而提高安全性和乘客舒適度。一個範例是預測在受控車輛前方移動的相鄰車道中的車輛的可能性。一個系統在車道變化發生之前預測車道變化最多五秒。
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