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汽車小知識
吸收就是成長，腦容量還夠用，閒來無事看看小知識吧^^!
汽車引擎-缸內直噴系統
發佈日期：2018-06-18
汽油缸內直噴引擎跟一般汽油引擎最大的區別在於噴油嘴設置的位置不同，一般引擎的噴油方式是將汽油噴入進氣歧管或是進氣管道中，再與吸入的空氣進行混合，利用進氣口流速產生負壓吸走油氣無需對噴油嘴加壓，通過進氣門進入燃燒室內進行點燃的方式，一般稱歧管噴射。
而缸內直噴而就是將噴油嘴直接安裝在燃燒室內，透過電腦精準控制油量經由200bar高壓方式噴射，直接將汽油噴在燃燒室內，空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合成氣體點燃。
空氣與燃料比例可達到40:1一般引擎為15:1，也稱稀薄燃燒可達到較高的壓縮比，使得缸內直噴引擎擁有低耗油、大功率的優勢，比同排氣量的一般引擎扭矩高出10%，汽油缸內直噴技術與柴油直接噴射技術相似，也有另一種說法是缸內直噴技術是將柴油引擎的方式移植至汽油引擎上。
但缸內直噴在低速時也較歧管噴射方式容易產生積碳問題，但在油耗上效率有不錯的表現，這歸功於缸內直噴的高壓汽油泵與噴油嘴，相對的也需要品質較佳的燃油。
一般都建議使用95以上的無鉛汽油，所以在油錢上到底有沒有比較省呢?因為小編的愛駒也是缸內直噴TSI引擎，在順順開的情況下感覺是有比較省，這也要看每位車主開車的習慣了。
愛車如果也是缸內直噴引擎，會發現缸內直噴在運轉上比一般引擎的運轉噪音來的大，注意聽會有嗒嗒嗒嗒嗒嗒…..的聲音，這是因為噴油嘴在高壓噴射情況下所產生的工作噪音，所以人家在努力工作也別太苛求了ORZ。
不管是什麼樣的技術其實都有利與弊，就看自己喜愛那些優點，當然也要能接受它所帶來的缺點了。
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