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汽車小知識
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愛快.羅密歐Alfa Romeo，從別處接管來的
發佈日期：2018-09-17
1906年，Alexandre Darracq在那不勒斯創立了一家汽車公司，後來遷移到那不勒斯，這家公司隨後在1910年6月24日由一群企業家從法國母公司手中接手，新公司名為Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，愛快.羅密歐的歷史從此開始。
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1910年愛快創立時，創辦人綜合了紅色十字、食人龍型蛇這兩種米蘭的標誌而創造出愛快的商標。
其中，紅色十字是米蘭城盾型徽章的一部分，用來紀念十字軍騎士，食人龍型蛇的圖案則來自米蘭一個古老貴族家族的家徽，象徵中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先，擊退使城市居民遭受苦難的巨蛇的傳說。
後來加進去的Alfa Romeo和米蘭的字樣及其間隔花紋，在愛快的歷史中也有變化。
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1911年，愛快生產的第一輛24馬力車在Targa Florio賽車場上取得勝利，之後該公司就陸續推出15-20馬力、40-60馬力的系列車款，都在義大利的賽車場上表現不俗，但第一次世界大戰使公司陷入財務困境。
1913年7月以後，愛快生產的P2、P3、158等跑車陸續下線，當時，愛快被認為就是高性能的同義詞。
1914年，Merosi為愛快設計了世界上第一款DOHC引擎。
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1915年，Nicola Romeo接管愛快，他透過多角化的經營，讓公司可以滿足義大利軍隊於第一次世界大戰中對軍用引擎的需求。
第一次世界大戰結束後，愛快在Ugo Stella的領導下再度專注於汽車生產，生產許多賽車表現佳、駕駛性能優越的車款。
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1920年，愛快生產了第一輛有Alfa Romeo標誌的車款Torpedo20-30HP，之後則製造引擎動力更強大的40-60HP。
1923年，愛快推出的rl車款，在大環境不佳的狀況下仍在賽車場上取得佳績，後來又生產了gp Romeo及以該車款為基礎的p1型車，之後從飛雅特聘請過來的設計師Vitlorio Jano就開始p2型車的設計，在這一階段，愛快在賽車場上很有成就。
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1926年，愛快在英國Bristol公司的許可之下，開始生產9缸星型航空發動機。
1927年，Jano發明了第一款六缸引擎，隨後進一步發展Superchange機械增壓、一體化汽缸頭、閉齒比變速箱等設計同。
1927年到1929年，愛快先後生產出6c1500、6c1750等車款，Vitlorio Jano這時也開始全面負責汽車和空氣動力的設計。
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1929年，愛快因世界經濟危機而陷入困境，義大利政府被迫通過IRI控股公司參與愛快的經營。
然而，愛快生產的8c2900b lungo型車，款式、動力都相當卓越，但IRI控股公司要求愛快轉向工業用車及航空發動機的生產。
於是，愛快在1931年生產了第一輛卡車，而生產的航空發動機也闖出名號。
1932年，愛快在IRI的主導之下退出賽車領域，Scuderia Ferrari的旗幟取代了綠色四葉苜蓿圖案。
儘管如此，愛快在1929年仍有Zagato設計的Alfa Romeo 1750 Grans Sport，被稱為全世界GT車的鼻祖。
而在1931年至1934年期間，愛快生產的8C 2300版引擎車型連續獲得四次LeMans和三次Mille Miglia大獎賽冠軍。
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賽車活動在1937年末期恢復，隨後在1938年，愛快生產的Alfa Racing Stable，也就是Scuderia Alfa問世，但賽車活動在政治因素的干擾下取消，墨索里尼禁止義大利賽車手參加法國的比賽。
愛快1939年的Mille Miglia生產計畫也被迫取消。
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第二次世界大戰期間，愛快的汽車生產面臨困境，一直到1946年才回復正常軌道，生產了6c2500型汽車。
在這之後，愛快生產的Freccia D'oro和Villa D'este迅速成為大人物熱愛的車款。
1950年，愛快為了降低成本，而將汽車生產由手工製造轉為裝配線生產。
後來，愛快轉向運動型汽車的生產，1954年發表了Giulietta Sprint，1955年愛快的Spider車問世。隨著2000系列車的推出，愛快的汽車產量在接下來的10年快速增加。
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1963年，愛快在時尚之都米蘭附近的Arese建立的工廠正式啟用，第一輛量產車是Giulia，全球銷量超過100萬台。
1964年，愛快成立了Autodelta廠，專注改造量產車的研發。
1965年，愛快推出了Giulia GTA(Gran Turismo Alleggerita)。
1967年，愛快的Alfasud計畫開始了前輪驅動設計。
1960年代，愛快正式鞏固其高性能的形象及市場地位。
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1970年，愛快與麥拿侖合作研發了8V3000一級方程式F1賽車引擎。
1972年，總經理Giuseppe Luraghi離開愛快；同年Alfetta率先應用deDion戴迪能後懸掛，和前置引擎後至變速箱以平均重量分布的配置，這種設計提升了前置引擎車的抓地力和高速過彎的轉向平穩性；還是在這一年，愛快商標中的龍型蛇變得簡單抽象，Alfa與Romeo之間的連字符號被取消，且MILANO字樣消失了，這可能意味著，排外的本土情結弱化，心態更加開放。
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1977年，愛快生產出義大利第一輛裝配柴油渦輪增壓發動機的車型；而Ettore Masaccesi隨後於1978年擔任總經理，進行公司的重整。
1970年代期間，愛快面臨公司財務吃緊的問題，但依舊推出許多車款。
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1980年代，愛快與Nissan合資建廠，生產裝配Alfasud Boxer引擎的轎車。
1986年11月，飛雅特集團買下Alfa Romeo S.p.A公司，且在1987年與蘭吉雅這個汽車品牌整合，成立了Alfa Lancia S.p.A。在這段期間，愛快也一樣推出了許多新車。
只是，愛快獨家設計的前置引擎後輪驅動的傳統被放棄，新公司改退出一系列的前驅車。
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1992年，愛快生產出Alfa 155，在世界巡迴賽中打響知名度。
1995年，Arese工廠推出Alfa Spider及GTV，為愛快注入新活力。
1998年，愛快生產的Alfa 156車款獲得超過35項的大獎，並獲選為歐洲年度風雲車，還成為愛快史上銷售成績最好的車款；該車款的柴油版，則是當是世界上第一輛使用創新高壓共軌柴油發動機的量產車。
1999年，Alfa 166登場。
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2000年年底，Alfa 147緊湊型轎車上線，並在2001年獲選為歐洲年度風雲車。
2002年，愛快的最新Brera跑車在日內瓦車展上反應熱烈。
之後2004年到2010年，愛快也陸續發表新車。
2017年4月，愛快正式進入中國大陸的市場。
在目前，愛快以生產造型風格前衛、注重操控與性能的運動型跑車、房車或旅行車產品聞名，並且已經成為性能、藝術、個性、品味和追求的代名詞，在汽車技術、汽車運動領域的貢獻不可磨滅。
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其中，紅色十字是米蘭城盾型徽章的一部分，用來紀念十字軍騎士，食人龍型蛇的圖案則來自米蘭一個古老貴族家族的家徽，象徵中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先，擊退使城市居民遭受苦難的巨蛇的傳說。
後來加進去的Alfa Romeo和米蘭的字樣及其間隔花紋，在愛快的歷史中也有變化。
1911年，愛快生產的第一輛24馬力車在Targa Florio賽車場上取得勝利，之後該公司就陸續推出15-20馬力、40-60馬力的系列車款，都在義大利的賽車場上表現不俗，但第一次世界大戰使公司陷入財務困境。
1913年7月以後，愛快生產的P2、P3、158等跑車陸續下線，當時，愛快被認為就是高性能的同義詞。
1914年，Merosi為愛快設計了世界上第一款DOHC引擎。
1915年，Nicola Romeo接管愛快，他透過多角化的經營，讓公司可以滿足義大利軍隊於第一次世界大戰中對軍用引擎的需求。
第一次世界大戰結束後，愛快在Ugo Stella的領導下再度專注於汽車生產，生產許多賽車表現佳、駕駛性能優越的車款。
1920年，愛快生產了第一輛有Alfa Romeo標誌的車款Torpedo20-30HP，之後則製造引擎動力更強大的40-60HP。
1923年，愛快推出的rl車款，在大環境不佳的狀況下仍在賽車場上取得佳績，後來又生產了gp Romeo及以該車款為基礎的p1型車，之後從飛雅特聘請過來的設計師Vitlorio Jano就開始p2型車的設計，在這一階段，愛快在賽車場上很有成就。
1926年，愛快在英國Bristol公司的許可之下，開始生產9缸星型航空發動機。
1927年，Jano發明了第一款六缸引擎，隨後進一步發展Superchange機械增壓、一體化汽缸頭、閉齒比變速箱等設計同。
1927年到1929年，愛快先後生產出6c1500、6c1750等車款，Vitlorio Jano這時也開始全面負責汽車和空氣動力的設計。
1929年，愛快因世界經濟危機而陷入困境，義大利政府被迫通過IRI控股公司參與愛快的經營。
然而，愛快生產的8c2900b lungo型車，款式、動力都相當卓越，但IRI控股公司要求愛快轉向工業用車及航空發動機的生產。
於是，愛快在1931年生產了第一輛卡車，而生產的航空發動機也闖出名號。
1932年，愛快在IRI的主導之下退出賽車領域，Scuderia Ferrari的旗幟取代了綠色四葉苜蓿圖案。
儘管如此，愛快在1929年仍有Zagato設計的Alfa Romeo 1750 Grans Sport，被稱為全世界GT車的鼻祖。
而在1931年至1934年期間，愛快生產的8C 2300版引擎車型連續獲得四次LeMans和三次Mille Miglia大獎賽冠軍。
賽車活動在1937年末期恢復，隨後在1938年，愛快生產的Alfa Racing Stable，也就是Scuderia Alfa問世，但賽車活動在政治因素的干擾下取消，墨索里尼禁止義大利賽車手參加法國的比賽。
愛快1939年的Mille Miglia生產計畫也被迫取消。
第二次世界大戰期間，愛快的汽車生產面臨困境，一直到1946年才回復正常軌道，生產了6c2500型汽車。
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1950年，愛快為了降低成本，而將汽車生產由手工製造轉為裝配線生產。
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1972年，總經理Giuseppe Luraghi離開愛快；同年Alfetta率先應用deDion戴迪能後懸掛，和前置引擎後至變速箱以平均重量分布的配置，這種設計提升了前置引擎車的抓地力和高速過彎的轉向平穩性；還是在這一年，愛快商標中的龍型蛇變得簡單抽象，Alfa與Romeo之間的連字符號被取消，且MILANO字樣消失了，這可能意味著，排外的本土情結弱化，心態更加開放。
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