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汽車小知識
吸收就是成長，腦容量還夠用，閒來無事看看小知識吧^^!
汽車的引擎，有發動機控制器？
發佈日期：2018-12-05
發動機控制器是一種控制內燃機各個部分運作的電子裝置。最簡單的發動機控制器只控制每個引擎周期的注油量。
在現代汽車上配備的更高級的發動機控制器還控制點火時間、可變氣門正時（Variable Valve Timing）之運作、渦輪增壓器維持的推進級別（配備渦輪增壓的汽車）和其他外圍設備。
發動機控制器具有連續監控並控制引擎正常運轉的功能，發動機控制器根據各路感測器的輸入資料測試和計算所需的空氣與燃料混合比及引擎點火提前角度，發動機控制器直接控制引擎在各工況下燃料供給量、燃料噴射正時、點火閉合角、發動機怠速運轉以及車輛其他附件系統狀態。
發動機控制器透過傳感器監控引擎來決定注油量、點火時間和其他參數，包括：MAP傳感器、節流閥位置傳感器、氣溫傳感器、氧氣傳感器和很多其他傳感器。
一般這都是用控制系統。在發動機控制器出現前，大多數引擎參數都是固定的，每個引擎周期每個氣缸的注油量是由化油器或注油泵來決定的。
發動機控制器的任務中，空燃比控制是第一個重點。混合氣的空燃比對於發動機的動力性、經濟性與排放性能有著至關重要的作用。
在化油器式引擎中，由多個系統和裝置來滿足各種工況下的空燃比需求，然而，採用機械的方法，很難做到及時而精確的空燃比控制。
在大部分現代引擎中，都會採用電控燃油噴射技術，其發動機控制器透過一系列傳感器取得的讀數來決定燃油的噴射量。
首先，空氣流量傳感器將吸入的空氣量轉換成電信號送給引擎控制器，這是決定噴油量的重要信號之一。其次，總管絕對壓力傳感器則測量駕駛員踩下油門踏板時的節氣門開度以決定發動機的輸出功率。
接著，引擎轉速傳感器用來測量引擎的轉速，以確定基本噴油量和基本點火提前角。
再來，曲軸位置傳感器用來確定相對於每缸壓縮上止點的噴油定時和點火定時，在順序噴射引擎上還需要有判缸信號。
最後，氧傳感器用來測量引擎排出廢氣中的氧含量，是通過閉環控制空燃比的重要信號。
點火時間的控制也很重要。每個發動機控制器都會錄入一個類似火花推進地圖（spark advance map）的數據表，當傳感器監測到引擎速度(engine speed)和進氣歧管絕對壓力(intake manifold absolute pressure)後，會得到相應的需要提前點火的量，透過提前點火讓氣缸內的燃料充分燃燒。
可變氣門正時則是一種用於汽車活塞式發動機中的技術，其運作可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗並提升效率。
而發動機控制器可以控制這樣的運作。
目前在一些中高級轎車上，不但在引擎上應用發動機控制器，在其它許多地方都可發現發動機控制器的蹤影。
例如防鎖死剎車系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的發動機控制器。
隨著轎車電子化自動化的提高，發動機控制器將會日益增多，線路會日益複雜。
為了簡化電路和降低成本，汽車上多個發動機控制器之間的信息傳遞就要採用一種稱為多路復用通信網絡技術，將整車的發動機控制器形成一個網絡系統，也就是控制器區域網路數據匯流排。
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