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汽車小知識
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變速箱常見的故障問題與狀況
發佈日期：2019-02-27
變速箱在長期使用過程中，因換檔頻繁，使變速箱中的零部件不可避免地要發生磨損、變形，導致變速箱掛檔困難、脫檔、運轉中發出噪音等故障現象，影響使用。
所以在日常使用中，要經常對變速箱工作情況進行全負荷操作檢查，觀察變速箱傳動是否平穩，有無異常間隙及雜聲，及時找出原因進行調整或修理。
變速箱常見的故障，首先是掛檔困難。操縱變速桿掛檔時，感到掛檔很費力，不能順利進人檔位；或掛檔時出現打齒聲，嚴重時掛不上檔。掛檔困難產生的原因，首先是離合器分離不徹底，不能完全切斷動力。
具體表現為兩個方面：一是由於操縱不當，踏板沒踏到底，造成分離不徹底，掛擋困難。這種現象常見於新手，由於不熟練，往往踏板沒踏到底就掛檔，出現掛不上檔，且齒輪發響的狀況；二是屬於離合器技術狀態較差導致的掛檔困難。
新車個別嚙合齒齒端粗糙，或者換檔撥叉松脫、彎曲，換檔叉軸彎曲、銹蝕，移動困難，撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘鬆動時，也都會造成掛檔困難；而變速桿上的倒檔拉桿長度調整不當，掛倒檔時，致使鎖片上升高度不夠，不能順利進人倒檔位置，也是掛檔困難的成因。
變速箱的脫檔，常見的有兩種情況。一種是在行駛中，稍抬加速踏板，檔位元就跳回到空擋位置;另一種是在上坡負荷加大時，檔位元立即跳回到空檔位置，這種情況下，如果重新掛檔未掛上，很容易形成溜坡，發生嚴重的事故。
脫檔產生的原因，首先是撥叉彈簧彈力減弱或折斷，使自鎖定位失靈；其次是撥叉鎖定螺釘鬆動，撥叉軸定位槽或自鎖裝置的鋼球磨損，不能將變速桿可靠定位；而撥叉有效行程小或撥叉彎曲變形，導致齒輪嚙合不到位，受力後也容易脫檔。
接著，撥叉端面磨損嚴重，撥叉端面與滑動齒輪環槽間隙過大，滑動齒輪易前後移位而自動脫檔。再來，齒輪工作面磨損成錐形，使齒輪嚙合間隙過大，易產生軸向推力，致使滑動齒輪脫開嚙合，會造成自動脫檔。
而齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動中擺動，滑動齒輪易脫離嚙合位置，也會造成自動脫檔。
最後，軸承磨損、軸承松曠，軸承與軸內圈滑轉、軸承與箱體座孔外圈滑轉，軸向間隙過大，都使齒輪軸產生傾斜和齒輪軸發生位移，導致齒輪受力後自動脫離嚙合，也會造成自動脫檔。
變速箱異常響聲有兩種情況，一種是在空檔位置時出現異響，另一種是在行駛中換檔時出現異響。這種狀況產生的原因，首先是齒輪油油量不足或齒輪油品質太差。
其次是齒輪齒面嚴重磨損，使嚙合間隙過大。第三是齒輪輪齒疲勞剝落或崩邊崩角。
第四是中間軸、第二軸過度磨損，或是花鍵軸和齒輪內花鍵磨損嚴重，間隙過大;軸彎曲或軸上鎖止件鬆動。第五是軸承鬆動或保持架損壞。
第六是撥叉的非工作部位接觸、碰擦。最後則是修理時不是成對更換齒輪，而是單個更換新齒輪。
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