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汽車小知識
吸收就是成長，腦容量還夠用，閒來無事看看小知識吧^^!
F1一級方程式賽車介紹
發佈日期：2019-07-24
一級方程式賽車Formula One又稱F1，有F1當然就有F2、F3、F4等的方程式賽事，這些數字就代表著級別，車手要進入F1賽場就要經過這些賽事，並獲得最佳成績才有機會進入F1全世界最高級別的賽車殿堂!什麼是最佳成績呢?那就是全世界最快的前20名車手才能登上舞台。
所有的F1參賽車輛都須嚴格的遵守FIA(國際汽車聯盟)制定的比賽規格，車手也必須擁有FIA最高級別的超級駕駛執照，可別小看這張執照全世界可是不到300人，中國這麼龐大的人口也僅只一張，當然這些人也是超高收入族群ORZ，就拿相當知名的六屆F1世界冠軍車神舒馬赫來說，年收入就高達4600萬美元之多。
而參賽車隊要在規格框架中研發出最高性能的賽車投入比賽，就能想像這賽事有多麼的燒錢了，F1賽季採用雙積分制(車手、車隊)，不是一場而是有一系列的大獎賽，每場分站賽事前八名結果，依名次獲得1-10分不同的積分，每個車隊共有二名車手積分，相加起來就為車隊積分，依據年度積分給予車手與車隊世界冠軍。
F1場上的每輛賽車身上，都擁有全世界各汽車大廠最新的研發科技與材料，其中也包括四個重要因素，那就事車手、引擎、輪胎、空氣力學。前面三個別較容易了解，空氣力學有那麼重要嗎?!有的，因為在賽中最高時速可超過360公里/小時，這樣的時速下強大的空氣動能，就能對比賽結果造成巨大影響力。
就連過彎時，車手需承受的平面橫向加速度最高近8個G值(澳洲分站:墨爾本賽道)，這數字看上去可能沒什麼感覺，我們就以戰鬥機飛行員對比，一般戰鬥機飛行員所承受的G力來至各種角度6個G值以上，最高12G值為上限，所以F1車手所承受的G值快要到達戰鬥機飛行員所承受的一般G值。
車手要承受這恐怖的速度，當然F1賽車的輪胎、避震與車身也要能在高速下進行比賽，這樣的問題下F1參賽車隊也孕育出了許多電子補助系統，如牽引力控制系統等的許多駕駛補助系統，這也是市場上許多豪華轎車的補助系統的由來，也因為參賽車隊的補助系統太強，導致FIA在2008年時宣布禁止XD。
而全世界第一場F1大賽是在1950年歐洲舉行，當時賽事共設有七場比賽，最後冠軍是由Alfa Romeo愛快羅密歐車隊與駕駛朱塞佩.法裡那奪下世界第一場F1冠軍，F1起源地就是歐洲，也造就歐洲的超跑、汽車品牌風靡全世界的旋風。
所以F1可以說是相當噴錢的比賽，每年約10支車隊20位車手參與16~25站不等的賽事，而全世界觀看人數也超過17億人口，擁有龐大的商機市場，這也是為什麼世界各國都想舉辦F1分站，以增加國內的旅遊及觀光、就業效應，F1雖然有龐大的商機，但還是有許多車隊因為無法負荷龐大的支出開銷而破產...。
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