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汽車小知識
吸收就是成長，腦容量還夠用，閒來無事看看小知識吧^^!
怠速熄火系統到底要開還是關閉呢!?
發佈日期：2020-06-15
編編相信Stop-Start怠速熄火系統對車主來說一點也不陌生，
這套系統的功能是會在車輛煞車停止後，自動將引擎關閉熄火，
再鬆開煞車或踩油門時，系統會在自動發動引擎。
在都市駕駛時藉由自動引擎熄火來降低油耗與排放量讓車輛達到更高的環保標準，
當然如果是在郊區時，環保效益將也會因為順暢的路況而降低。
那麼引擎因為高頻率的開開關關又會對零件造成什麼樣的耗損呢??
今天我們就來一起說道說道~
第一啟動引擎的主要零件為啟動馬達，每次啟動時都需要運轉一次，
耗電量就撇開不談，經美國汽車零件商Federal Mogul集團統計，
一輛沒有Stop-Start系統的車輛在引擎使用壽命內，
啟動馬達約有5萬次的啟動次數，而裝有Stop-Start系統的車輛則會高達50萬次啟動，
這高達10倍的數據損耗可是相當可觀!!
當然為了克服啟動馬達耗損問題，搭載Stop-Start系統車輛都會使用專用的啟動馬達，
讓啟動馬達的功率更大、反應更快、更耐用，相對的價格與耗電量也是往上提升，
而有些新系統則會使用串聯式馬達一組負責啟動引擎，一組則在引擎熄火時帶動曲軸，
讓車輛在啟動瞬間運轉更平順，有得必有失耗電量也較高，對電瓶也是嚴苛的考驗。
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第二就是引擎耗損問題，引擎在啟動當下所造成的內部機件磨損是最大，
這磨損主要會產生在曲軸上，引擎曲軸的轉動並非靠滾珠/滾針式軸承，
而是靠一片俗稱波司的金屬，
在引擎運轉時再曲軸與波司間會有一層相當薄的油膜(機油)做為潤滑轉動，
當引擎熄火後曲軸就會停止運轉停放在波司上，此時多數的機油將往下流至引擎油底殼，
在下次發動時就會產生兩者零件金屬互磨的耗損情況，
而在差距十倍的磨損下將會造成更大的引擎損耗，當然這點汽車製造商也明白，
所以各車廠就會有了不同的對應方式克服，有些是將零件採用特殊的氧化鐵塗層，
這比傳統的潤滑效果高了50%，有些則是使用潤滑效果更好的引擎機油來解決。
這些解決方式在Stop-Start系統開啟後能降低多少零件耗損?
在十倍的次數差異下又能增加多久的使用壽命?
這就需要大家各自去體驗了!!
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這磨損主要會產生在曲軸上，引擎曲軸的轉動並非靠滾珠/滾針式軸承，
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在下次發動時就會產生兩者零件金屬互磨的耗損情況，
而在差距十倍的磨損下將會造成更大的引擎損耗，當然這點汽車製造商也明白，
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這比傳統的潤滑效果高了50%，有些則是使用潤滑效果更好的引擎機油來解決。
這些解決方式在Stop-Start系統開啟後能降低多少零件耗損?
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