案例分享
A柱三角窗,很多車終其一生都不用換的部位,偏偏讓這台趕上了。
還好Toyota的拆裝設計很便利,只要把A柱外蓋拆下,就有很好施力的角度可以拆換。
此外,位於車頂的防水條,雖然存在意義不大,但橡膠老化、反白、龜裂…還是有礙觀瞻。反正金額也不高,趁著修A柱玻璃時順便換一下。這項維修技術性不算很高,但清理碎玻璃卻很費功夫,包含車頂防水條更換,總共耗費6小時才完工。
順帶一題,車頂防水膠條是因為早年的防鏽技術欠佳,為了遮住整排焊點而設計。雖然有烤漆已有防鏽作用,但是早年焊接沒有同步噴射惰性氣體抑制焊道高溫氧化,所以向對於一般部位的鈑金,焊接部位還是較容易生鏽,車頂防水膠條便是為此而生,以減緩日曬雨淋。這也是為何很多80~90年代老車,除了底盤鏽蝕以外,最常見的鏽蝕部位就是車頂這兩條焊道。
這項維修技術性不算很高,但清理碎玻璃卻很費功夫,包含車頂防水條更換,總共耗費6小時才完工。
還好Toyota的拆裝設計很便利,只要把A柱外蓋拆下,就有很好施力的角度可以拆換。
此外,位於車頂的防水條,雖然存在意義不大,但橡膠老化、反白、龜裂…還是有礙觀瞻。反正金額也不高,趁著修A柱玻璃時順便換一下。這項維修技術性不算很高,但清理碎玻璃卻很費功夫,包含車頂防水條更換,總共耗費6小時才完工。
順帶一題,車頂防水膠條是因為早年的防鏽技術欠佳,為了遮住整排焊點而設計。雖然有烤漆已有防鏽作用,但是早年焊接沒有同步噴射惰性氣體抑制焊道高溫氧化,所以向對於一般部位的鈑金,焊接部位還是較容易生鏽,車頂防水膠條便是為此而生,以減緩日曬雨淋。這也是為何很多80~90年代老車,除了底盤鏽蝕以外,最常見的鏽蝕部位就是車頂這兩條焊道。
這項維修技術性不算很高,但清理碎玻璃卻很費功夫,包含車頂防水條更換,總共耗費6小時才完工。
鉅輪汽車維修保養廠 台北市萬華區
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