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汽車新鮮事
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氫動力汽車，另一項汽車新技術
發佈日期：2019-01-28
氫動力汽車的發電機把氫的化學能轉換為機械能，或者是通過燃燒的內燃機中的氫，或通過在燃料電池中的氧與氫反應來運行電動機。
廣泛使用氫助長交通是在提議中的氫經濟的一個關鍵因素。使用氫為能源的最大好處是它能跟空氣中的氧，產生水蒸氣排出，有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題。
氫動力汽車目前分為兩種，其中，氫內燃汽車HICEV是以內燃機燃燒通常透過分解甲烷或電解水取得的氫氣，以及空氣中的氧產生動力，推動的汽車。
而氫燃料電池汽車FCEV是使氫或含氫物質及空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛。
氫內燃汽車的內燃機，一般為基礎改良而成，要實現並不困難，困難之處在於如何降低成本及達至安全，以及安全地解決氫氣供應、儲存的問題後才可以推出市場。
氫內燃汽車和氫燃料電池汽車不同。氫內燃汽車是傳統汽油內燃汽車的帶小量改動的版本，是汽油車的變種。
氫內燃汽車直接燃燒氫，不使用其他燃料或產生水蒸氣排出，這種車的問題是氫燃料很快耗盡。載滿氫氣的油缸只能行駛數英里，很快便沒能量。
另一方面，各色各樣的方法正在研究以減少耗用的空間，例如用液態氫或氫化物。
1807年Isaac de Rivas製造了首輛氫內燃汽車，可惜該設計甚不成功。
寶馬BMW的氫內燃汽車有更多的力量，比氫燃料電池汽車更快。
BMW的氫動力汽車以時速300公里創下氫動力汽車的最高速記錄。
而馬自達Mazda則已在開發燒氫的轉子引擎。
該轉子引擎反覆轉動，故氫從開口在引擎內的不同部分燃燒，減少突然爆炸這個氫燃料活塞引擎的問題。
其他重要汽車生產商如通用汽車GM、克萊斯勒Chrysler，投資在較慢較弱但較有效的氫燃料電池。此外，飛雅特Fiat、福特Ford、現代Hyundai、賓士Benz、福斯Volkswagen等車商，則都有在研發氫燃料電池汽車。
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