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汽車新鮮事
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肌肉車發展的開始
發佈日期：2019-02-11
肌肉車的歷史，最早可追溯至1940年代末期。1949年，奧茲摩比Oldsmobile推出的火箭88，可以稱作是後來所有肌肉車的鼻祖。
它首次將具有強大動力、創新的引擎-美國第一台高壓縮比頂置氣門V8發動機裝備到了輕盈的車體上。這款車滿足了美國民眾對於性能和速度的渴求。
當奧茲摩比跨出了歷史性的一步時，其他的品牌也漸漸為自己旗下增添性能車型。像克萊斯勒Chrysler就在1955年推出的C-300。
這款車首次搭載了克萊斯勒引以為傲的第一代Hemi發動機。C-300很快就成為了NASCAR的新霸主。
這款車在當時擁有300匹強大馬力，成為當時美國馬力最強的汽車。
克萊斯勒C-300的100公里加速僅為9.8秒，極速時速為209公里，同時易於操控，為它那個年代的性能車樹立了良好的榜樣。
按現代標準來看，C-300性能平平，但在百公里加速還停留在30秒以上的1950年代，它已經稱得上超級跑車了。其他的品牌如美國汽車公司AMC於1957年也推出了像叛逆者Rambler Rebel這樣膾炙人口的好車。
在20世紀60年代時真正意義上的肌肉車開始登上歷史的舞臺。這個時候，美國汽車四巨頭通用GM、Ford福特、Mopar克萊斯勒集團、美國汽車公司AMC相繼加入到這新興的爭鬥。
那時直線加速賽剛剛興起，福特和克萊斯勒在比賽中中展開了激烈的搏鬥。
於是克萊斯勒方面亮出了排量6.8升的1962款道奇達特Dodge Dart。這輛車在短短的四分之一英里直道盡頭加速到了超過時速161公里，這一過程僅用時13秒，震驚了當時的人們。
1964年，通用汽車公司分別在旗下三個品牌奧茲莫比Oldsmobile、雪佛蘭Chevrolet和龐帝克Pontiac推出了大馬力車型，僅一年之後，別克Buick品牌也加入了肌肉車的開發熱潮。
1964到1965年間，福特將排量為7.0升的發動機塞進了福特雷霆Ford Thunderbolt的發動機艙裡。克萊斯勒則開發出第二代排量為7.0升的Hemi發動機迎戰。
通用旗下的皮蒂亞克風暴GTO（Pontiac Tempest GTO）則裝備了擁有先進賽車技術的6.4升V8發動機。
1966年，龐帝克GTO從風暴車系中分離出來，成為獨立的性能車系。龐帝克分部總裁約翰德洛倫的此舉打破了通用內部小型汽車排量不得超過5.4升的規定，幾乎讓通用高層暴跳如雷。
但是GTO後來的巨大市場成功讓通用公司的高層們閉上了嘴。
GTO成為了通用公司與克萊斯勒的道奇Dodge Polara 500和普利茅斯復仇女神（Plymouth Sport Fury）抗衡的終極利器。
在大就是好成為美國汽車用戶的主流思想之時，像GTO這樣的中大型跑車無疑取得了重大的成功。
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1964年秋天，福特公司介紹了全新的小型跑車，也就是後來成為傳奇的野馬Ford Mustang。這款車被認為是小馬型肌肉車即小型肌肉車的開端，它的推出恰好迎合了美國戰後嬰兒潮一代個性、速度、便宜的汽車需求，野馬僅僅上市一天訂單竟已超過2.2萬份。
為了滿足消費者巨大的胃口，福特於次年為野馬追加了排量4.0升的V8發動機，隨後推出的野馬更是搭載5.0升發動機。
1965年，賽車界傳奇人物卡羅爾謝爾比改裝了這款野馬，擁有290馬力的Shelby GT350橫空出世，橫掃Trans Am賽場。
美國汽車公司AMC，雖然是最晚加入肌肉車軍團的，但它卻在短短的幾年裡造出了許多令人叫好的作品。1965年，AMC漫步者瑪律林斜背式跑車（AMC Rambler Marlin fastback）推出，直面強勢的福特野馬和普利茅斯梭魚。
雖然瑪律林可以說是市場的失敗，因為它銷量慘澹，但這款車是美國汽車公司進軍肌肉車市場的第一聲號角。
1967年，瑪律林與新推出的叛逆者AMC Rebel共同裝備了全新的280馬力、5.6升的V8颱風發動機。
1968年，AMC又推出了兩款小型肌肉車標槍Javelin和AMX，大受歡迎。
1960年代末期，肌肉車之間的馬力競賽已經開始進入白熱化的階段。
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