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燃料電池汽車FCV,動力來自水的生成

發佈日期:2019-03-05
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燃料電池車,英文稱它作Fuel Cell Vehicle,縮寫是FCV,是電力主要來自車上燃料電池的電動車,因燃料電池發電特性,電容器或蓄電池也是多數燃料電池車動力系統的一部分,但容量較純電動車小。
 
純燃料電池車只有燃料電池一個動力源,汽車的所有功率附和都有燃料電池承擔。燃料電池車多採用混合驅動形式,在燃料電池的基礎上,增加了一組電池或超級電容作為另一個動力源。

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燃料電池車,在車身、動力傳動系統、控制系統等方面,與普通電動車基本相同,主要區別在於燃料電池的工作原理不同。車上的燃料電池多是以儲存的高壓氫氣加上空氣中的氧氣發電。
 
燃料電池的基本組成有電極、電解質、燃料和氧化劑。燃料可以是氫氣H2、甲烷CH4、甲醇CH3OH等,氧化劑一般是氧氣或空氣,電解質可為酸堿溶液(H2SO4、H3PO4、NaOH等)、熔融鹽(NaCO3、K2CO3)、固體聚合物、固體氧化物等。

與普通電池不同的是,只要能保證燃料和氧化劑的供給,燃料電池就可以連續不斷地產生電能。

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燃料電池的種類繁多,通常可以依據其工作溫度、燃料種類、電解質類型進行分類。按工作溫度,燃料電池可分為高、中、低溫型三類。工作溫度從常溫至100℃為低溫燃料電池;工作溫度100℃~300℃為中溫燃料電池;工作溫度在500℃以上為高溫燃料電池。
 
按燃料來源,燃料電池可分為兩類,第一類是直接式燃料電池,即燃料直接使用氫氣;第二類是間接式燃料電池,其燃料是把氫氣H2、甲烷CH4、甲醇CH3OH或其他烴類化合物,轉變成氫或富含氫的混合氣供給燃料電池。
 
按電解質劃分,燃料電池大致上可分為鹼性燃料電池AFC、磷酸型燃料電池PAFC、固體氧化物燃料電池SOFC、熔融碳酸鹽燃料電池MCFC、質子交換膜燃料電池PEMFC等種類。

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燃料電池的反應原理,是將燃料中的化學能不經過燃燒直接轉化為電能,即通過電化學反應將化學能轉化為電能,實際上就是電解水的逆過程,通過氫氧的化學反應生成水並釋放電能。

電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣,氧化劑則採用氧氣,因此最早開發的燃料電池車多是直接採用氫燃料,氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
 
燃料電池的反應不經過熱機過程,因此其能量轉換效率不受卡諾迴圈的限制,能量轉化效率高;它的排放主要是水,非常清潔、不產生任何有害物質。

因此,燃料電池技術的研究和開發備受各國政府與大公司的重視,被認為是21世紀的潔淨、高效的發電技術之一。

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燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物,因此燃料電池車是無污染車輛,燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍,因此從能源的利用和環境保護方面,燃料電池車是一種理想的車輛。
 
與傳統車輛相比,燃料電池車零排放或近似零排放,還減少了機油洩露帶來的水污染、降低了溫室氣體的排放,並且提高了燃油經濟性、發動機燃燒效率。此外,燃料電池車運行平穩、無雜訊。

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然而,燃料電池車除了在車身、控制器及驅動系統等方面面臨著與電動車相同的問題之外,在其儲能動力源,也就是燃料電池方面,還有較多問題急需解決,像是氫燃料電池在氫燃料製取、儲存及攜帶等方面,以及非氫燃料電池的重整系統的效率、體積、品質大小及反應速度等方面的技術還需進一步提高。
 
再者,儘管因為燃料電池發電時只會排放水及熱,故多數的燃料電池車被視為零污染車輛。但與內燃機的車輛相比,燃料電池車的主要污染來源為氫氣的製造過程,這是因為,現今較經濟的氫氣製造過程需以天然氣為原料。


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