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純電動車BEV的充電
發佈日期：2019-03-06
新技術使電池能在十數分鐘完成充電，但較慢速的充電方式相對地有利延長電池壽命，部份新研發的電池能令快速充電對壽命的影響降低，而快速充電能力帶來的另一好處是能更有效地在再生制動時，如剎車、落斜時回收並儲起在車輛的動能或位能，能增加實質行駛距離。
純電動車的電池，在理論上能在10分鐘內充滿，但快速充電代價是該次充電所得的電量較少，該次的行駛距離會明顯減少，對電池壽命也有不利影響。
另一個限制，是現時純電動車的充電時間多是受制於輸電網路的輸出功率，例如北美國家最大是1.5千瓦、3千瓦，歐洲國家多數能夠提供三相電源，可以有20千瓦到30千瓦，充電時間約為7小時到20小時，如用專用充電配套，則可以有10分鐘至4個鐘頭，視乎電池種類大小而定。三菱Mitsubishi的i-MiEV就可以在30分鐘內充電達80%電量。
對於部份使用場合，這樣的充電速度已經相當足夠，因為純電動車不一定到充電站才可以充電，只要停泊處有輸電網路能及並略為加建配套就能為純電動車充電，使用者可以在到達目的地後開始充電，離開時車子已經充了一段時間電。
有別於一般汽車的入油情況，充電所需時間與電池容量關係不大，因為同一物料的電池，容量大的，充電電流也可相對應加大。
但在純電動車的發展過程中，充電仍一直是消費者最擔心的問題。對於居住於都市之中的電動車消費者而言，建立一個私有的充電樁並非易事。首先，在都市停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢侈。其次，充電樁在全功率使用時功耗十分驚人，一般社區電網恐怕很難承受大量純電動車同時充電。
所以，在目前私人充電樁的全面普及還存在難度的時候，純電動車的普及必須依仗建立大量公共充電樁，公共充電樁的普及程度將直接影響著消費者購買純電動車的熱情。而在純電動汽車市場的普及推廣還存在不少困難的時候，充電服務企業在投入充電樁建設時也有所顧忌。
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充電站的擔憂，既有消費者對充電不便的擔心，也有充電服務企業對生存盈利的顧慮。在純電動車發展的過程中，這樣的擔憂不可避免，收取充電服務費的推動是一個辦法。充電服務收費政策，或許能在一定程度上吸引相關人員、機構，進入充電服務的市場。從長遠看，服務供給的增加也將有利於充電服務市場的均衡，從而推動新能源汽車的普及推廣。
有了透明的充電服務費價格，消費者可以對純電動車的使用成本有一個基本的心理預期，從而作出消費決定；對於充電服務企業，則可以刺激其投入充電站建設。而在收取充電服務費後，充電站也要提升充電服務的品質，讓純電動車的車主不再擔心。
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