HOT「機油精無用」我的調查不同意！

Q1. 什麼是機油精？
A1. 機油精又稱為「機油添加劑」，通常由高分子有機化合物、金屬鹽類、有機酸類、界面活性劑等多種成分組成，藉此降低摩擦、抗磨損、抗氧化、清潔和保護機件等，幫助機油或引擎延長壽命、提高性能。
 
引擎機油的設計，不外乎在基礎油與添加劑做文章，常用的添加劑，包括分散劑（Dispersant）、清潔劑（Detergent）、抗氧化劑（Antioxidant）、抗磨劑（Anti-wear agent）、抗腐蝕劑（Corrosion inhibitor）、增稠劑（Viscosity index improver）、消泡劑(Defoamer)、極壓劑（Extreme pressure agent）。將其中幾項獨立成市售商品，所是所謂的機油精。
 
Q2.  API SP規範，保護觸媒、保護環境？
A2.  有的，隨著API SP時代的來臨，諸如ACEA、ILSAC等認證單位都對「低硫、低磷、低灰份」提出更嚴格的要求，隨之，硫、磷含量較高的三大抗摩劑，用量再次被限縮（SN時代已開始要求）。它們分別是：
ZDDP：二烷基二硫代磷酸鋅（zinc dialkyl dithiophosphate）
DBP：磷酸二丁基酯（di-n-butyl phosphate）
TBP：磷酸三丁基酯（tri-n-butyl phosphate）
ZDDP被燃燒時，會生成有腐蝕性的「硫酸鋅」，DBP和TBP被燃燒時，除了「二氧化碳」還會產生「一氧化碳」和「硫氧化物」，這些都會毒害觸媒轉化中鉑、鈀及銠等貴金的物質，所以這類配方的抗摩表現優異，但礙於機油認證規範越來越重視環保，所以因機油自然損耗量中所流竄到觸媒的有害物質，越來越受到重視。點我連結>知識補充：吃機油對觸媒的影響
 

Q3. 所以，機油添加劑不是沒用，而是舊時代產品被新規範限用？
A3.是的，從環保角度而言，這麼說是合理的，這也是許多專家說要慎選，卻沒說清楚的部分。
 

Q4. API SP時代之後，機油添加劑或油精都用什麼配方？
A4. 有鑑於ZDDP、DBP、TBP…因燃燒後會產生硫化物、磷化物而限縮用量，製造商們陸續改採新的配方來彌補劑量的不足，其中比較有趣的當屬「有機鉬」和「富勒稀（碳60）」。
 
Q5. 鉬元素在車用添加劑的應用，有什麼變革？
A5. 鉬添加劑運用於引擎添加劑的變革，調查如下：
  
第一代：鉬粉末
鉬元素在引擎潤滑的應用，起先從「鉬粉」開始，讓車主自行添加於機油中，確實能帶來很好的保護力、並降低老舊引擎的噪音，但因為早年沒有奈米科技，鉬粉的粒徑偏大，所以容易因鉬粉沉澱，形成油泥（油泥還有其它因素，不全因鉬粉沉澱），所以只建議低殘值老車遇到大修引擎時採用。



為了「運用」鉬元素的保護性和「規避」沉澱、發泡的缺點，汽車製造商將鉬元素以塗層的方式附著在活塞的動力衝擊面。

第二代：二硫化鉬問世
第二代鉬添加劑是二硫化鉬。初期的二硫化鉬只消除了泡沫這個問題，但因為當時還沒有奈米科技，所以較粗的粒子，依然容易沉澱，導致濾網阻塞。
 
第三代：鉬原料奈米化
將鉬奈米化，混合於主劑中，這種做法有效改善了濾網阻塞的問題。
 
第四代：液化鉬應用
使用高溫、高壓…等步驟所得到的液態純鉬，所以一舉闢除奈米鉬懸浮液會不會沉澱、堵塞的疑慮。液態鉬的成分可以是有機鉬化合物和無機鉬化合物。
 
第五代：有機鉬應用
有機鉬常以鉬酸鹽和鉬酸酯作為原料之一，雖然它們本身是無機物質，但可以通過化學反應轉化為碳-鉬鍵的有機鉬化合物，這些有機鉬化合物通常具有較好的溶解性和穩定性，適合作為添加劑使用。
 
Q7.富勒稀應用在引擎機油的用意？    
A7.富勒烯又稱之為巴克球，是奈米碳的一種。比鑽石硬、比鋼強韌，強大的機械性能讓它被廣泛應用於各種領域。

此外，富勒稀因具有高抗氧化性和滲透性，被奉為「美容護膚業的黑金」。相較之下，過去在機油中常見的抗氧化劑：酚類（BHA、BHT）和磷酸酯類（TBP），富勒稀擁有更好的抗氧化、對高溫和耐極壓的能力。

 
Q8. 酚類和磷酸酯類抗氧化劑，燃燒後會產生有害物質嗎？
A8. BHA和BHT常被添加到食品、化妝品和塑料等產品中抗氧化。在適當濃度和溫度下使用，不應該產生有害物質。然而，一些研究表明，當BHA和BHT與高溫烹飪或烤燒肉類等食物一起使用時，可能會產生多環芳香烴等有害物質，長期使用可能與導致過敏、免疫紊亂和癌症。
 
Q9.富勒稀燃燒後會產生有害物質嗎？’
A9.作為一種碳材料，富勒稀燃燒後的化學反應式為：C60 + O2 → CO2 + H2O 也就是二氧化碳和水，一般情況下是無害的。同時，富勒稀具有良好的化學穩定性和高溫穩定定性，可以抵禦高溫和化學侵蝕，因此在機油中當作抗氧化藥劑時，其熱穩定性和化學穩定性非常好。

Q9.支持富勒稀應用的學派權威
A9.支持富勒烯應用於引擎潤滑的學派領袖有三位：

1. Dr. James Linden
現任綠光醫藥（GreenLight Medicines）的CEO，曾在通用汽車、福特汽車、戴姆勒克萊斯勒擔任技術顧問。
 

2. Dr. Tomasz Wierzbicki
波蘭工程科學院的榮譽教授。專門從事奈米材料的研究。他認為，在合適的條件下，富勒稀球可以成功應用於引擎潤滑。

 
3. Dr. James Tien
麻省理工(MIT)和倫斯勒理(RPI) 的BEE學位。邁阿密大學工程學院院長。並在貝爾電話實驗室和蘭德公司擔任過領導職務。


結   論：
有機鉬、富勒稀的化學特性如上所述，以此為主成份的機油精，將在API SP時代對應低硫、低磷、低灰份的要求，打破「只有老車才需加機油精」的觀點！