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汽車系統百科
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HOT碳陶煞車盤好貴好想買，撿漏二手良品必備知識
發佈日期：2023-06-02
基本特性
以「輕量化」、「耐熱性」、「抗摩性」、「制動力」、「昂貴」五大躍進式指標聞名的「碳陶碟煞車（carbon ceramic brakes）簡稱CCB」，其實算一種統稱，經過20年以上的民用化和演進，各家廠商有不同專利，如：PCCB、CCST、CFR、CCM…等。
飛機的碳陶煞車碟盤到底長什麼樣子？
率先應用碳陶做為剎車的F18戰鬥機，當年長什麼樣？我沒查到（懇求航太迷分享），但我查到了「柯林斯宇航（Collins Aerospace）在2021提供給美國空軍F-15戰鬥機（左圖）」和「空中巴士A350的煞車系統（右圖）」，果然都是碳陶制動盤，而且一輪就用3~5片。
陶瓷煞車？碳陶煞車？哪個稱呼正確？
文章開頭提到，首款市售碳陶煞車搭載於Porsche 996 GT2，因為PCCB的全文是「Porsche Ceramic Composite Brake（保時捷陶瓷複合剎車）」，而非「Porsche Carbon Ceramic Brake（保時捷碳陶煞車）」，讓很多人誤以為PCCB只是陶瓷煞車，跟碳纖維無關。
事實上，PCCB跟多數碳陶盤一樣，先將碳纖維製作為結構主體，再浸浴於液態矽（Si），經過1400度°C的高溫和高壓後，於盤面形成「碳化矽（SiC）磨擦層」，由於「陶瓷」就是各類元素與矽的化合物，如：Na2SiO3、CaSiO3、SiO2，這就是為什麼沒添加「陶瓷成份」，卻能稱之為「碳陶瓷煞車」或「複合陶瓷煞車」。
使用壽命1：二手碟盤怎麼挑？
正常行駛使用下，碳陶瓷碟盤的壽命約為30萬公里。但如果你想買二手碟盤，你怎麼知道使用壽命到了沒呢？
以BMW和Porsche的OEM碳陶盤為例，盤面上有三個磨損標示可供參考：
1. 磨擦盤每間隔120度有一個圓形黑標，當它受到高度氧化時就會暴露。
2. Min Weight：碟盤的最小允許重量。
3. Min th：表示該碟盤的最薄允許厚度。
使用壽命2. 賽道激駕-使用壽命保你小命
一提賽道，很多文章或影片都建議換回鐵盤。Audi Club North America的報導中寫道：「碳陶瓷煞車的〝賽道壽命〞為4000~5000英里（1英里=0.62公里）」，而2021~2023連續三年贊助美國GT大獎賽的Surface Transforms，在一篇關於McLaren 765LT專用碟盤的官方網誌寫道：「在很操的賽道使用下，預期平均壽命為10~15000英里（原文：average expected lifespan of between 10-15,000 hard use track miles）」。
使用壽命3. 賽道消耗為何這麼兇？
碳陶煞車的「抗高溫衰退」特性，可在高達1000°C仍保持正常制動力，不像上圖鐵盤一接近600°C就如坐溜滑梯般衰退，帶來立即性的危險。而如此優異的抗熱衰退的能力，代價就是「使用壽命」！
然而，即便陶瓷抗摩擦面如此堅硬，但競技中的連續長時間高速急煞，不僅磨擦力異常嚴苛，高溫更有助於脫碳反應，物理/化學兩種傷害雙管齊下，加速了碳化矽的氧化與剝離，所以當陶瓷抗磨層大量脫落，碳纖維結構的盤體/盤胚就裸露了，制動力也隨著抗摩擦面的剝落而下滑。
此外，除了抗磨層的剝落，「盤面結構」也是製造商們努力的目標，據網路文獻顯示，短纖維CCB的盤面容易在競技中發生「深0.5~1mm」的塊狀剝落或缺角，發生這種情況，這塊碟盤就算是死透了，向神龍許願都沒用。
碳陶碟如何翻修？
專營碳陶碟修復的REBRAKE，在官網寫到：「換一個碳陶盤通常要5000美元或更多。但如前段所述，損壞的並不是盤體，而是盤面的摩擦層。這個摩擦層可以重建，而無須更換整個碟盤。」
步驟一、將磨損的外盤與內盤分離，檢測磨損量和結構完整度。
步驟二、高壓噴砂去除殘留物和雜質，並為表面塗層做準備
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步驟三、採用液態矽和高溫烤箱，將摩擦層和盤面結構粘合，確保出色的附著力。多數情況下，工時約1~2週。
REBRAKE表示：「磨損特別嚴重或使用8年以上的碳陶瓷碟盤，即使里程數很少，也強烈建議更換。」(圖片來源：REBRAKE)
具體重量有多輕？
都說「碳陶盤」比「鑄鐵盤」輕50~60%，拿起來的手感也確實天壤之別，但具體數據是多少？我以通用於Huracan、Gallardo和R8的規格做比較，不過要先聲明一下，因為「鋁合金內盤」和「碳陶外盤」的組合種類繁多，所以這個重量表僅為綜合平均值。
說真的，價格行情不好查，因為網路上的售價常常是搭配轉接座、來令片，甚至卡鉗成套出售，如果有廠商們發現錯誤，歡迎透過LINE：@Oicar 給我指正。
以「輕量化」、「耐熱性」、「抗摩性」、「制動力」、「昂貴」五大躍進式指標聞名的「碳陶碟煞車（carbon ceramic brakes）簡稱CCB」，其實算一種統稱，經過20年以上的民用化和演進，各家廠商有不同專利，如：PCCB、CCST、CFR、CCM…等。
飛機的碳陶煞車碟盤到底長什麼樣子？
率先應用碳陶做為剎車的F18戰鬥機，當年長什麼樣？我沒查到（懇求航太迷分享），但我查到了「柯林斯宇航（Collins Aerospace）在2021提供給美國空軍F-15戰鬥機（左圖）」和「空中巴士A350的煞車系統（右圖）」，果然都是碳陶制動盤，而且一輪就用3~5片。
陶瓷煞車？碳陶煞車？哪個稱呼正確？
文章開頭提到，首款市售碳陶煞車搭載於Porsche 996 GT2，因為PCCB的全文是「Porsche Ceramic Composite Brake（保時捷陶瓷複合剎車）」，而非「Porsche Carbon Ceramic Brake（保時捷碳陶煞車）」，讓很多人誤以為PCCB只是陶瓷煞車，跟碳纖維無關。事實上，PCCB跟多數碳陶盤一樣，先將碳纖維製作為結構主體，再浸浴於液態矽（Si），經過1400度°C的高溫和高壓後，於盤面形成「碳化矽（SiC）磨擦層」，由於「陶瓷」就是各類元素與矽的化合物，如：Na2SiO3、CaSiO3、SiO2，這就是為什麼沒添加「陶瓷成份」，卻能稱之為「碳陶瓷煞車」或「複合陶瓷煞車」。
使用壽命1：二手碟盤怎麼挑？
正常行駛使用下，碳陶瓷碟盤的壽命約為30萬公里。但如果你想買二手碟盤，你怎麼知道使用壽命到了沒呢？
以BMW和Porsche的OEM碳陶盤為例，盤面上有三個磨損標示可供參考：
1. 磨擦盤每間隔120度有一個圓形黑標，當它受到高度氧化時就會暴露。
2. Min Weight：碟盤的最小允許重量。
3. Min th：表示該碟盤的最薄允許厚度。
使用壽命2. 賽道激駕-使用壽命保你小命
一提賽道，很多文章或影片都建議換回鐵盤。Audi Club North America的報導中寫道：「碳陶瓷煞車的〝賽道壽命〞為4000~5000英里（1英里=0.62公里）」，而2021~2023連續三年贊助美國GT大獎賽的Surface Transforms，在一篇關於McLaren 765LT專用碟盤的官方網誌寫道：「在很操的賽道使用下，預期平均壽命為10~15000英里（原文：average expected lifespan of between 10-15,000 hard use track miles）」。
使用壽命3. 賽道消耗為何這麼兇？
碳陶煞車的「抗高溫衰退」特性，可在高達1000°C仍保持正常制動力，不像上圖鐵盤一接近600°C就如坐溜滑梯般衰退，帶來立即性的危險。而如此優異的抗熱衰退的能力，代價就是「使用壽命」！
然而，即便陶瓷抗摩擦面如此堅硬，但競技中的連續長時間高速急煞，不僅磨擦力異常嚴苛，高溫更有助於脫碳反應，物理/化學兩種傷害雙管齊下，加速了碳化矽的氧化與剝離，所以當陶瓷抗磨層大量脫落，碳纖維結構的盤體/盤胚就裸露了，制動力也隨著抗摩擦面的剝落而下滑。此外，除了抗磨層的剝落，「盤面結構」也是製造商們努力的目標，據網路文獻顯示，短纖維CCB的盤面容易在競技中發生「深0.5~1mm」的塊狀剝落或缺角，發生這種情況，這塊碟盤就算是死透了，向神龍許願都沒用。
碳陶碟如何翻修？
專營碳陶碟修復的REBRAKE，在官網寫到：「換一個碳陶盤通常要5000美元或更多。但如前段所述，損壞的並不是盤體，而是盤面的摩擦層。這個摩擦層可以重建，而無須更換整個碟盤。」
步驟一、將磨損的外盤與內盤分離，檢測磨損量和結構完整度。
步驟二、高壓噴砂去除殘留物和雜質，並為表面塗層做準備
步驟三、採用液態矽和高溫烤箱，將摩擦層和盤面結構粘合，確保出色的附著力。多數情況下，工時約1~2週。
REBRAKE表示：「磨損特別嚴重或使用8年以上的碳陶瓷碟盤，即使里程數很少，也強烈建議更換。」(圖片來源：REBRAKE)
具體重量有多輕？
都說「碳陶盤」比「鑄鐵盤」輕50~60%，拿起來的手感也確實天壤之別，但具體數據是多少？我以通用於Huracan、Gallardo和R8的規格做比較，不過要先聲明一下，因為「鋁合金內盤」和「碳陶外盤」的組合種類繁多，所以這個重量表僅為綜合平均值。
說真的，價格行情不好查，因為網路上的售價常常是搭配轉接座、來令片，甚至卡鉗成套出售，如果有廠商們發現錯誤，歡迎透過LINE：@Oicar 給我指正。
