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汽車系統百科
汽車各系統、零件功能說明，讓車主更了解愛車的運作與健康。
氣壓懸吊維修超貴？4條橡膠環、一包乾燥劑，起死回生！氣壓避震改彈簧，到底好不好？
發佈日期：2023-08-18
撰文 Will Su
一、搞清楚檢修方向
氣壓懸吊系統的檢修，會分成「泵浦」與「漏氣」兩大方向查找：
A.泵浦故障：
熟悉車況的車主們也能DIY，就是對行車電腦下達充氣指令，如：關車門、按鍵啟動…如果聽不到泵浦的馬達運轉聲，八成就是泵浦故障了。
B.漏氣檢查：
將車身設定在挺舉狀態，靜置5小時以上，若車身會下沉就是漏氣。接著就請保修廠找出漏氣部位，專業技師知道要在哪幾個環節塗抹肥皂水。如：氣囊包龜裂、氣嘴接合處、分流閥…等。雖然這些都是小零件，但逐一查找漏氣部位和拆換相當廢時，所以保修廠絕大多數都會直接跟供應商叫貨，而不是壞哪裏修哪裏，因為避震器的細部維修以這個產業鏈而言，是避震器專修廠的事。至於泵浦活塞的內漏，等一下會說。
二、氣壓泵浦 可修 & 可保養
A.泵浦故障兇手，水份！
空氣中含有水份，當空氣被壓縮時，單位體積的濕度會增加，使水從氣態轉換為液態，就會逐漸腐蝕金屬部件。雖然缸壁與活塞因為時常摩擦，不太容易看出受到侵蝕，但有些其他零件的鏽屑會剝落，成為傷害汽缸與活塞的兇手。這個部份在台灣地區的汽車保修業，目前很少有店家願意執行，筆者的這些圖都是國外論壇找來的。
B. 定期更換乾燥劑
氣壓泵浦會配備乾燥瓶來吸收壓縮空氣中的水份，這個方法很有效！但有兩個因素會加速乾燥劑失效，一種是系統中任一環節發生洩漏，使打氣時間增加，就會使乾燥劑提早飽和；另一種則是長期居於潮濕度地區。所以定時更換乾燥劑，才能延長氣壓泵浦壽命。
C.泵浦活塞環磨損，喪失氣密性
泵浦小修包裏，除了乾燥劑以外，通常會附若干條橡膠氣密環、活塞環，因為泵浦體積小，所以常採用一體成形式的活塞與連桿，這使得活塞環的剖面會漸漸磨損，使氣密度不足變差，原本30秒就能充滿，變成50~60秒或更久才能充滿。
D.廢除原廠氣壓，改傳統彈簧，？
氣嘴Ｏ型環老化或氣嘴瑕疵！因為避震器的金屬部位都是不易變形的結構件，所以漏氣點通常都是橡膠製品，龜裂、硬化…所導致的漏氣。
三、頂高前，記得鎖定氣壓避震器。
當換輪胎或任何需要將車頂高的時候，一定要將氣壓避震器鎖定，各廠牌操作方式不同，車主必須要懂（車主手冊一定有寫），甚至應該盯著看完這個步驟才能進休息室，否則，當車子一頂高，氣壓避震器的橡皮氣囊，就會被輪胎、懸吊、剎車…等重量拉扯，這麼重的負荷容易扯裂橡皮氣囊，氣囊充不了氣，車身就會降得很低，不僅無法行駛，連拖運都要請吊車處理。
四、翻修&殺肉的優缺點
雖然大家明知「翻修件」、「殺肉件」有品質風險，但價格優勢和僥倖心理，仍讓許多車主趨之若鶩。然而，踩雷之後才到社群取暖的案例又豈是少數，畢竟外觀能判斷的依據有限，整理過後就更難看出來了。所以賣方願意提供多久的保固&退換，是採購前的重要評估值。
五、廢掉原廠氣壓，改彈簧避震
會詢問「廢氣壓，改傳統」的車主，多半是因為車老了，原廠新品價近乎車輛殘值；其次是對於氣壓懸吊的特性不理解，日常操作與養護都沒到位，導致使用壽命縮短，因而萌生移除氣壓懸吊系統，改為彈簧避震器的想法。
其實移除氣壓避震並不難，拆裝方式跟彈簧避震器一模一樣，只要懸吊角度重新定位，底盤方面沒什麼後遺症。
氣壓改彈簧最大的問題在於軟體，因為當電腦偵測不到氣壓懸吊，除了亮警示燈以外，最嚴重甚至會啟動保護模式，限制動力輸出。所以必須要將偵測避震器的功能關閉。然而，會使用電腦編程的技師，雖不至於如鳳毛麟角般稀有，卻也是相對少數。所以就有氣壓懸吊廠，開發了快拆式EBM by pass模組，讓不擅長電腦編程的底盤技師們，也能輕鬆面對電腦偵測的問題。
#氣壓懸吊維修 #廢除氣壓避震 #刪除故障碼
一、搞清楚檢修方向
氣壓懸吊系統的檢修，會分成「泵浦」與「漏氣」兩大方向查找：
A.泵浦故障：
熟悉車況的車主們也能DIY，就是對行車電腦下達充氣指令，如：關車門、按鍵啟動…如果聽不到泵浦的馬達運轉聲，八成就是泵浦故障了。
B.漏氣檢查：
將車身設定在挺舉狀態，靜置5小時以上，若車身會下沉就是漏氣。接著就請保修廠找出漏氣部位，專業技師知道要在哪幾個環節塗抹肥皂水。如：氣囊包龜裂、氣嘴接合處、分流閥…等。雖然這些都是小零件，但逐一查找漏氣部位和拆換相當廢時，所以保修廠絕大多數都會直接跟供應商叫貨，而不是壞哪裏修哪裏，因為避震器的細部維修以這個產業鏈而言，是避震器專修廠的事。至於泵浦活塞的內漏，等一下會說。
二、氣壓泵浦 可修 & 可保養
A.泵浦故障兇手，水份！
空氣中含有水份，當空氣被壓縮時，單位體積的濕度會增加，使水從氣態轉換為液態，就會逐漸腐蝕金屬部件。雖然缸壁與活塞因為時常摩擦，不太容易看出受到侵蝕，但有些其他零件的鏽屑會剝落，成為傷害汽缸與活塞的兇手。這個部份在台灣地區的汽車保修業，目前很少有店家願意執行，筆者的這些圖都是國外論壇找來的。
B. 定期更換乾燥劑
氣壓泵浦會配備乾燥瓶來吸收壓縮空氣中的水份，這個方法很有效！但有兩個因素會加速乾燥劑失效，一種是系統中任一環節發生洩漏，使打氣時間增加，就會使乾燥劑提早飽和；另一種則是長期居於潮濕度地區。所以定時更換乾燥劑，才能延長氣壓泵浦壽命。
C.泵浦活塞環磨損，喪失氣密性
泵浦小修包裏，除了乾燥劑以外，通常會附若干條橡膠氣密環、活塞環，因為泵浦體積小，所以常採用一體成形式的活塞與連桿，這使得活塞環的剖面會漸漸磨損，使氣密度不足變差，原本30秒就能充滿，變成50~60秒或更久才能充滿。
D.廢除原廠氣壓，改傳統彈簧，？
氣嘴Ｏ型環老化或氣嘴瑕疵！因為避震器的金屬部位都是不易變形的結構件，所以漏氣點通常都是橡膠製品，龜裂、硬化…所導致的漏氣。
三、頂高前，記得鎖定氣壓避震器。
當換輪胎或任何需要將車頂高的時候，一定要將氣壓避震器鎖定，各廠牌操作方式不同，車主必須要懂（車主手冊一定有寫），甚至應該盯著看完這個步驟才能進休息室，否則，當車子一頂高，氣壓避震器的橡皮氣囊，就會被輪胎、懸吊、剎車…等重量拉扯，這麼重的負荷容易扯裂橡皮氣囊，氣囊充不了氣，車身就會降得很低，不僅無法行駛，連拖運都要請吊車處理。
四、翻修&殺肉的優缺點
雖然大家明知「翻修件」、「殺肉件」有品質風險，但價格優勢和僥倖心理，仍讓許多車主趨之若鶩。然而，踩雷之後才到社群取暖的案例又豈是少數，畢竟外觀能判斷的依據有限，整理過後就更難看出來了。所以賣方願意提供多久的保固&退換，是採購前的重要評估值。
五、廢掉原廠氣壓，改彈簧避震
會詢問「廢氣壓，改傳統」的車主，多半是因為車老了，原廠新品價近乎車輛殘值；其次是對於氣壓懸吊的特性不理解，日常操作與養護都沒到位，導致使用壽命縮短，因而萌生移除氣壓懸吊系統，改為彈簧避震器的想法。
其實移除氣壓避震並不難，拆裝方式跟彈簧避震器一模一樣，只要懸吊角度重新定位，底盤方面沒什麼後遺症。
氣壓改彈簧最大的問題在於軟體，因為當電腦偵測不到氣壓懸吊，除了亮警示燈以外，最嚴重甚至會啟動保護模式，限制動力輸出。所以必須要將偵測避震器的功能關閉。然而，會使用電腦編程的技師，雖不至於如鳳毛麟角般稀有，卻也是相對少數。所以就有氣壓懸吊廠，開發了快拆式EBM by pass模組，讓不擅長電腦編程的底盤技師們，也能輕鬆面對電腦偵測的問題。
#氣壓懸吊維修 #廢除氣壓避震 #刪除故障碼
